После кратковременного улучшения ситуации с вывозом кузбасского угля по железной дороге в октябре положение снова осложнилось. Сейчас железнодорожники поставляют вагоны в соответствии с планом (около 7,5 тыс. в сутки), но из-за дефицита вагонов в прошлые месяцы угольщики, скорее всего, так и не смогут вывезти около 6 млн тонн угля, скопившихся на складах. При этом и в угольных компаниях, и в администрации Кемеровской области не берутся прогнозировать развитие ситуации.

Напомним, что еще с середины июня угольные компании Кемеровской области начали жаловаться на дефицит вагонов для перевозки угля. В первом полугодии экспорт кузнецкого угля увеличился на 19,1%, что потребовало больше вагонов для его доставки к угольным терминалам морских портов. По данным первого заместителя начальника Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД) Александра Бородача, 44% общего объема отгрузки в Кемеровской области приходится именно на вывоз угля за пределы Кузбасса. В то же время подвижной состав собственников угольных компаний, по информации Александра Бородача, в нынешнем году составляет 81,5 тыс. вагонов (на 31 тыс. меньше чем в прошлом году). Угольщики объясняют сокращение парка тем, что возить уголь в собственных вагонах невыгодно — тариф выше, чем при доставке в вагонах железной дороги. Критической для угольщиков ситуация с вагонами стала в первой половине октября. В целом по Кузбассу, по данным обладминистрации, только за первые две недели октября на складах у угольщиков скопилось более 6 млн тонн угля.

Впрочем, к середине ноября, по данным заместителя губернатора Кемеровской области по топливно-энергетическому комплексу Владимира Ковалева, ситуация с вывозом кузбасского угля по железной дороге стабилизировалась. «Сейчас не только вывозится добываемый уголь, но и начинают разгружаться склады, где скопился уголь во время недопоставки железнодорожного транспорта, — заявил господин Ковалев на пресс-конференции в середине ноября, отвечая на вопрос корреспондента «КС». — В третьей декаде октября ежесуточная подача вагонов составила 7,6 тыс. (по данным угольщиков, им для нормальной работы необходимо 7,5 тыс. вагонов в сутки. — «КС«). Сейчас ежесуточная подача составляет 12 тыс. вагонов. За счет этого за последние дни удалось сократить количество скопившегося на складах угля с 6 млн тонн до 5 млн тонн. Вагонов больше не стало, но увеличить их оборот удалось за счет оптимизации работы и железной дороги, и угольных компаний — за счет перераспределения существующего вагонного парка и сокращения простоев».

Однако со второй половины ноября проблема дефицита вагонов, похоже, возвращается. Как сообщили «КС» в департаменте ТЭК Кузбасской обладминистрации, в последних числах ноября поставка вагонов железной дорогой вновь составила чуть более 7,6 тыс. вагонов в сутки. По данным сотрудников департамента, «запас» угля на складах, начавший сокращаться в начале ноября, снова растет и сейчас составляет уже около 6 млн тонн.

Угольщики жалуются на упущенную прибыль. Так, по данным управляющего Ленинск-Кузнецким филиалом ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания» (СУЭК) Владимира Баскакова, убытки СУЭК (а на экспорт у этой компании идет в основном кузбасский уголь) в нынешнем году составили около 200 млн руб. Железнодорожники говорят о том, что в такой ситуации виноваты не только они, но и сами угольщики. «Поставка вагонов зависит не только от их наличия, но и от заявок угольных компаний, — пояснила корреспонденту «КС« пресс-секретарь Кузбасского отделения Западно-Сибирской железной дороги Татьяна Небогатова. — В первом полугодии угольщики подали заявок существенно меньше того, что планировали, а когда цены на угольном рынке понемногу начали расти, угольщики увеличили количество заявок».

По оперативным данным Кузбасского отделения ЗСЖД, среднесуточная поставка в ноябре кузбасским угольщикам составила 7584 вагонов. В департаменте ТЭК полагают, что «если железнодорожники сохранят суточные объемы поставки вагонов на уровне 7,5 тыс. единиц до конца года, то это позволит вывезти и добываемые угольными компаниями объемы, и тот уголь, который скопился у них на складах». При этом и угольщики, и чиновники не готовы прогнозировать развитие ситуации с поставками вагонов в декабре.