Красноярский экономический форум

Долгосрочное планирование, переход к качественному экономическому росту — наиболее важные вопросы в сегодняшней повестке дня. Через неделю в Красноярске стартует V экономический форум. Его основные темы — переход к инновационной экономике в рамках концепции развития страны на длительный период. Стратегия развития России — также тема сегодняшнего заседания Государственного совета в Кремле. Об экономических перспективах и наиболее актуальных задачах для экономики Сибири в интервью газете «Континент Сибирь» рассказал полномочный представитель президента Российской Федерации в Сибирском федеральном округе Анатолий Квашнин.

15–16 февраля состоится V Красноярский экономический форум. В преддверии этого события заместитель руководителя департамента экономического планирования и промышленной политики администрации края Денис Пашков в интервью корреспонденту «КС» рассказал о ходе реализации некоторых инвестиционных проектов на территории края и поделился своим мнением, какое значение для региона имеет проведение таких бизнес-форумов.

Споры о необходимости и перспективах госкорпораций растут вместе с числом «институтов развития». Региональные эксперты, чиновники и промышленники до сих пор не могут прийти к единому мнению — чем обернется для экономического развития субъектов Федерации этот процесс. Предполагаемое обсуждение этой темы в рамках Красноярского экономического форума, возможно, прояснит ситуацию. Но пока вопросов больше, чем ответов. Если представители госсектора в регионах вынуждены изыскивать в этой ситуации плюсы, то представители отраслей, на которые нацелены усилия госкорпораций, в легкой панике: они смутно представляют свое будущее в рамках федеральных холдингов.

В конце января компания «Тройка Диалог» организовала в Москве дискуссионную площадку «Форум Россия» для обсуждения инвестиционного будущего России и формулирования перспектив на очередной финансовый год. Среди участников присутствовали представители международного инвестиционного сообщества, российской политической и бизнес-элиты, общественные деятели — все те, кто сегодня оказывает влияние на будущее России и мира. Ключевая тема для обсуждения на Форуме — реальная Россия и все, что будет происходить в экономике в течение следующих нескольких лет.

По мнению аналитиков, российская ферросплавная отрасль с каждым годом чувствует себя все увереннее. Согласно маркетинговым исследованиям, в 2007 году производство ферросплавов в России выросло на 0,21%. Бурное развитие черной металлургии и постепенный подъем машиностроения стимулируют спрос на крупнотоннажные сплавы, такие как феррохром, ферросилиций. Также большие надежды на увеличение потребления на внутреннем рынке возлагают и производители малотоннажки — ферромолибдена. Более 75% этого сплава применяется для легирования жаростойких и жаропрочных сталей. Он пользуется огромным спросом в космической промышленности, автостроении, а также в сфере высоких технологий.

Проектно-изыскательские работы на месте будущей железной дороги, которая соединит юг Красноярского края и Тыву и выведет республику к главной транспортной артерии — Транссибу, планируется начать уже в I квартале текущего года. В этом крайне заинтересованы и Красноярская железная дорога, которая с вводом в эксплуатацию новой магистрали значительно увеличит объемы перевозок, и основной инвестор проекта — Объединенная промышленная корпорация. ОПК — обладатель лицензии на разработку одного из самых больших месторождений коксующегося угля в мире — Элегестского. Природные запасы ценного углеводородного сырья оцениваются экспертами примерно в 900 млн тонн.

Как отмечает генеральный директор ООО «БазэлЦемент» Дмитрий Савенков, «сейчас по всей стране ощущается дефицит одного из главных строительных материалов — цемента. Так, если в 1990 году в России его производили в объеме 86 млн тонн, то в 2006 году — всего около 54 млн тонн. По прогнозам аналитиков, к 2010 году дефицит цемента может превысить 20 млн тонн. Часть мощностей по производству этого строительного материала уничтожена. В то же время потребность в нем в последние годы резко увеличивается в связи с общим подъемом экономики и реализацией приоритетных национальных программ».

Проектированием автомобильных дорог в Сибири вот уже полвека занимается ОАО «Иркутскгипродорнии». В активе компании — проекты строительства притрассовых дорог Байкало-Амурской магистрали, автомобильных трасс «Байкал», «Лена», «Колыма», «Вилюй», а также важнейшей российской магистрали, связывающей регионы Дальнего Востока с Сибирью, — «Амур» (Чита-Хабаровск).