На следующей неделе в мэрии города Красноярска будет продолжено обсуждение проекта создания частно-муниципального автопассажирского предприятия. Напомним, городской Совет на прошлой неделе принял решение о передаче двух муниципальных автобаз города Красноярска в уставной капитал этого автотранспортного предприятия (АТП). Чиновники отмечают, что пока говорить о сроках создания акционерного общества рано. Тем не менее каждый из потенциальных инвесторов предприятия (местная компания «СКАД» и московская УК «РегионАвтоТранс», у которой уже есть неоднозначный опыт присутствия в Омске) уверен, что именно ему достанется контроль над создаваемым автотранспортным предприятием.

На сегодняшний день в Красноярске действует 46 муниципальных автобусных маршрутов (задействовано 120 автобусов) и 58 коммерческих автобусных маршрутов (1297 автобусов).

Учредителем зарегистрированного в Москве ЗАО «УК «РегионАвтоТранс» является житель городка Заполярные Зори (Мурманская область) Юрий Панов. ЗАО «УК «РегионАвтоТранс» является дилером ООО «ЦТД «Русские Автобусы» (входящего в составе Дивизиона «Автобусы» в Группу «ГАЗ») по продаже автобусов и запасных частей.

Реанимацией пассажирских перевозок в Красноярске займется частно-муниципальное автотранспортное предприятие

Напомним, что идея создания частно-муниципального автотранспортного предприятия в Красноярске, 51% которого будет контролировать мэрия города Красноярска, а остальные 49% окажутся в руках частного инвестора, поднималась в городе неоднократно. На прошлой неделе горсовет Красноярска обсуждал вопрос о передаче муниципального имущества (база на улице Мичурина и автобаза на улице Калинина) в уставной капитал частно-муниципального автотранспортного предприятия, основной целью которого является реанимация пассажирских перевозок в регионе.

Окончательного решения о создании АТП нет. Но есть два претендента на 49% акционерного общества. Первый — московское ЗАО «УК «РегионАвтоТранс», исполнительный директор которой Владимир Музюкин говорит, что компания пришла в регион по приглашению властей, второй — местное ООО «СКАД» (занимает порядка 10% рынка пассажирских перевозок Красноярска).

По информации «КС», не исключены два варианта развития событий: либо предприятие будет создано путем преобразования Красноярской автотранспортной компании (учредителем которой является «РегионАвтоТранс»), либо оба потенциальных инвестора («РегионАвтоТранс» и «СКАД») станут учредителями одного ОАО. Однако пока каждая из компаний надеется получить контроль над создаваемым автотранспортным предприятием.

Так, Владимир Музюкин не сомневается, что инвестором частно-муниципального предприятия будет московская компания. По его словам, одно частно-муниципальное автотранспортное предприятие в Красноярске, учредителями которого является «РегионАвтоТранс«, уже действует — это компания ООО »Крас-бус«.

Директор ООО «Крас-бус» (филиалом которого является Красноярская автотранспортная компания) Андрей Стехно уточнил, что предприятие работает на рынке пассажирских перевозок с февраля текущего года. «В 2006 году мы обратились в мэрию города Красноярска с предложением о создании частно-муниципального автотранспортного предприятия, — сказал господин Стехно. — В феврале текущего года эту идею удалось реализовать«. По его словам, объем инвестиций до конца года должен составить порядка 600 млн рублей, еще 400 млн рублей «Крас-бус» инвестирует в 2008 году. Компания планирует приобрести в лизинг 200 автобусов ЛИАЗ.

Красноярск — не первый город в Сибири, куда «РегионАвтоТранс» пришел с предложениями о создании автотранспортного предприятия. В частности, ОАО «ПАТП N 2», учредителями которого выступили городская администрация Омска (контролирует 51% акций компании), и ЗАО «УК «РегионАвтоТранс» (контролирует 49% акций компании) начали работу в конце 2005 года. Учредители довольны реализацией проекта в Омске. Однако местные частные перевозчики до сих пор отстаивают свои права в судах. Причиной тому послужил передел рынка пассажирских автотранспортных перевозок в связи с сокращением маршрутов, обслуживаемых частниками. «Наш приход в Омск, безусловно, повлиял на местный рынок пассажирских перевозок. Приход больших автобусов вызывает дискомфорт у частных перевозчиках на «ГАЗелях«, которые теряют рабочие места и доходы», — сказал господин Музюкин.

Частные перевозчики Красноярска опасаются повторения омской истории, поэтому решили создать свою частно-муниципальную компанию. «Планы «РегионАвтоТранса« войти в регион натолкнули нас (местных перевозчиков) на мысль создать подобную структуру», — сказал директор ООО «СКАД» Виктор Сидоров. По его словам, планируется приобрести 150 автобусов различных марок (НЕФАЗ, МАЗ).

«Сама по себе идея смешивания частного и муниципального капитала, на мой взгляд, хорошая, — говорит председатель Ассоциации автоперевозчиков Красноярска Михаил Омышев. — Но навязывание автобусов одной марки («РегионАвтоТранс» предлагает лишь автобусы ЛИАЗ. — «КС») ни к чему хорошему не приведет. Если администрация города воплотит в жизнь вариант, предложенный «РегионАвтоТрансом«, то в Красноярске через несколько лет, возникнет такая же проблема, что и в Москве, где сегодня идет замена больших автобусов на транспорт малого класса».

Новосибирский предприниматель Николай Самойлов (является директором ПАТП-10, 11, 12) вообще уверен, что основная проблема Омска и Красноярска заключается в том, что власти не могут найти общий язык с частными перевозчиками по вопросу перевозки льготников. «После того как частные перевозчики начнут возить льготников, деление на муниципальные и частные автотранспортные предприятия потеряет смысл, — говорит господин Самойлов. — Например, в Новосибирске для решения этой проблемы введена единая социальная транспортная карта, которая действительна как на муниципальном, так и на частном транспорте».

А один из депутатов городского Совета Красноярска в разговоре с корреспондентом «КС» отметил, что не разделяет ожиданий муниципалитета по поводу получения дивидендов от компании уже через два-три года, поскольку эффективно управлять таким частно-муниципальным партнерством и тем более добиться рентабельности будет очень сложно.

Пока власти Красноярска думают над созданием частно-муниципального АТП, компания «РегионАвтоТранс» уже в ближайшее время планирует обратиться с аналогичным предложением к мэрии Тюмени.