Макроэкономика

150 тыс. т скопившихся в Кузбассе старых автомобильных шин кузбасские власти планируют отправить на переработку с помощью административного ресурса. Сейчас на территории Кемеровской области есть семь фирм, имеющих лицензию на утилизацию отработанных шин, однако реально функционируют только три. Причины — нежелание промышленников платить за переработку и отсутствие рынков сбыта для продуктов резинопереработки. Сейчас региональные власти готовят проект закона, который заставил бы промышленников сдавать шины на утилизацию.

Иркутская область занимает первое место в России по заготовке древесины, при этом уровень переработки составляет 78%, что является недостаточным, и уже в следующем году ожидается увеличение доли переработки минимум до 80%. Губернатор Иркутской области Александр Тишанин подтвердил позицию администрации региона о том, что предпочтительнее выделять лесфонд под крупные инвестпроекты крупным лесопереработчикам, поскольку небольшие по объемам лесозаготовители зачастую не имеют возможности поддерживать на должном уровне инфраструктуру, заниматься лесовосстановлением и своевременным тушением пожаров. Малый и средний бизнес может вписываться в концепцию крупных корпораций и работать на условиях подряда. Для него потенциал в ЛПК также огромен — только с начала 2007 года, по данным налоговой инспекции, в Иркутской области было зарегистрировано 536 новых лесопильных и деревообрабатывающих предприятий, а их общее количество уже приблизилось к 3 тысячам. Хотя около 70% всей продукции лесного комплекса Приангарья по-прежнему обеспечивают крупные лесопромышленные комбинаты — Байкальский ЦБК, Братский и Усть-Илимский ЛПК.

Стратегические проекты по интегрированию транспортной системы Томской области в транспортную сеть России включают такие грандиозные планы, как строительство Северной широтной дороги на участке Каргасок-Нижневартовск и автомобильной дороги Степановка-Катайга-Лесосибирск, Межениновка-Тайга; реконструкция комплекса аэропорта г. Томска (строительство второй искусственной взлетно-посадочной полосы с цементно-бетонным покрытием, расширение перрона на четыре стоянки для воздушных судов первого класса грузоподъемностью более 150 тонн), организация пункта временного пропуска и грузового терминала; формирование крупного мультимодального транспортно-логистического центра в районе Томска, и позволяют говорить о том, что Сибирский регион получит дополнительный импульс к развитию.

Томская область выступила инициатором строительства Северо-Cибирской железнодорожной магистрали. Один из главных мотивов в пользу строительства Севсиба — разгрузка Транссиба и затем уже расширение зоны хозяйственного освоения в Восточной и Западной Сибири, а также выход из Сибири к северным портам Архангельска, Мурманска, скандинавских стран и на востоке через БАМ к Тихому океану. Эта дорога протяженностью 2002 километра должна позволить сибирским регионам развивать на своих территориях производства, реализовывать крупные бизнес-проекты. Заявка на реализацию транспортной стратегии в скором времени должна поступить в Инвестиционный фонд РФ. Каковы шансы на успех? Какие основные задачи ставят перед собой разработчики стратегии транспортного развития региона? Об этом корреспондент «КС» беседует с председателем комитета по транспорту и дорожному комплексу администрации Томской области Вячеславом Андрюшиным.

В Барнауле растет напряженность вокруг реализации двух инвестиционных проектов, позиционирующихся как крупнейшие в Сибирском регионе, — выставочно-конгрессного комплекса «Атлас» и административно-торгового комплекса «Малаховский». Заказчики (соответственно, ЗАО «Алтайская ярмарка» и «Производственная инвестиционная корпорация») намерены разместить эти объекты в непосредственной близости друг от друга. Напряжение возникло из-за того, что в состав обоих комплексов входят гостиницы и бизнес-центры, конкуренция между которыми может свести на нет рентабельность прежде всего выставочного центра «Атлас», окупаемость которого значительно дольше.

Сибирский филиал ЗАО «Агентство по прогнозированию балансов в электроэнергетике» продолжает сбор и анализ информации об энергетическом рынке Красноярского края, Кузбасса, Иркутской и Новосибирской областей. Работа над аналитическим докладом, отражающим текущее потребление и производство тепла и электроэнергии, состояние генерирующих объектов, сетевого хозяйства, потребление различных видов топлива, спрос и предложение на оптовом и розничном рынках, закончится в середине 2008 года. В подготовке документа принимают участие ведущие проектные и научные организации Сибири.