Создавая инфраструктуру для ОЭЗ туристско-рекреационного типа и игорной зоны (ИЗ), власти Алтайского края неожиданно заявили о намерении построить новый аэропорт, который расположится между Бийском и городом-курортом Белокурихой, и именно на его реализацию направить государственные федеральные инвестиции, планировавшиеся ранее для развития Бийского аэропорта. Эксперты «КС» не спешат давать окончательных оценок планам администрации края, ссылаясь на то, что пока для этого недостаточно данных. В то же время они уверены, что на данной территории достаточно одного аэропорта, и новый проект мог понадобиться властям в том числе для поиска крупного частного инвестора. Подобные перспективы более всех не устраивают сегодняшнего владельца основного пакета акций Бийского аэропорта Валерия Пекарского.
Темпы роста промышленности СФО в I квартале нынешнего года в целом были скромнее общероссийских, но несколько сюрпризов все же произошло. Заслуга в этом как аномально теплой зимы, так и настоящего экономического прорыва отдельных регионов.
Состояние сибирского рынка бытовой техники можно охарактеризовать как стабильный рост. Тенденции, наметившиеся год назад, получили свое развитие. Растет конкуренция московских сетей в регионах. Прогнозируемые в связи с этим процессы слияния и поглощения подтвердились реальными сделками. А наметившийся в начале прошлого года спад объемов продаж сменился новой волной активности рынка за счет внедрения новых технологий и инновационных продуктов.
Речное пароходство Сибири выходит из стагнации. Если в прошлом году не все речники показали динамику роста, то 2007 год, по их прогнозам, будет более удачен, и, возможно, некоторым клиентам даже придется отказать. Большинство судоходных предприятий Обь-Иртышского бассейна планирует в текущем году увеличить объемы перевозок от 10–20% до 40–50%. Участники рынка отмечают, что природа позволила начать навигацию практически на неделю раньше установленного срока. Помимо природы, они возлагают надежды и на обслуживание ряда крупных проектов на территории Сибири.
Региональные металлотрейдеры все чаще приходят к выводу, что недостаточно просто продавать металл, и вкладывают деньги в такие виды деятельности, как металлообработка и логистика. Например, омское ООО «Партнер-Металл» наращивает мощности по обработке листового и сортового проката, а его кемеровские коллеги из компании «Юнитрейд» планируют ввести в эксплуатацию мини-завод по производству металлоконструкций. По словам самих металлотрейдеров, диверсификация — один из шансов укрепить позиции на рынке и противостоять возрастающей конкуренции с торговыми подразделениями крупных меткомбинатов. Впрочем, для трейдеров есть и другой выход — сделки M & A.
Администрации сибирских регионов, подвергшиеся недавно критике Минсельхоза из-за низких темпов реализации нацпроекта «Развитие АПК», представили федеральному руководству в начале мая свои планы по изменению ситуации. По заявлениям представителей властных структур, курирующих АПК, погодные условия нынешнего года позволят выполнить обязательства перед федеральным центром без особых проблем.
Большинство регионов России в последние годы столкнулось с проблемой дефицита электроэнергии. И если в западных регионах России он связан с нехваткой генерирующих мощностей, то в Сибири главными проблемами становятся изношенность и неразвитость транспортной инфраструктуры — передающих сетей и оборудования. Их развитие, модернизация и реконструкция — основная задача региональных сетевых компаний, находящихся под управлением ОАО «Межрегиональная распределительная сетевая компания Сибири» (ОАО «Алтайэнерго», ОАО «Бурятэнерго», ОАО «Красноярскэнерго», ОАО «Кузбассэнерго — региональная электросетевая компания», ОАО «АК «Омскэнерго», ОАО «Томская распределительная компания», ОАО «Хакасэнерго» и ОАО «Читаэнерго»). Каждая из них, как и МРСК Сибири в целом, имеет сегодня инвестиционную программу как минимум до 2010 года. Конечная цель каждой программы — обеспечение энергобезопасности в регионе присутствия и создание резерва мощностей для развивающихся экономик регионов. Однако реализовать эти планы можно только при полном взаимопонимании и взаимной поддержке энергетиков и региональных властей.
Необходимость ускоренного освоения энергетических ресурсов восточных регионов России диктуется в первую очередь соображениями энергетической безопасности страны. Хорошо известно, что основные экспортные потоки российской нефти и газа традиционно направляются на «зрелый» европейский рынок, потенциал роста которого невелик. В то же время в непосредственной близости к восточным границам России располагается очень емкий рынок, характеризующийся самыми высокими темпами роста спроса на углеводороды.
Основная тенденция авторынка Кузбасса заключается в том, что подержанные японские автомобили перестали удовлетворять требованиям большинства жителей области. Хотя еще пять лет назад на дорогах области доминировали праворульные «японцы», а также продукция Волжского автозавода. Крупные промышленные структуры и сформировавшаяся бизнес-элита Кузбасса обеспечивают автодилерам стабильный спрос на новые иномарки. Стремятся соответствовать рынку и сами продавцы автомобилей — они готовы вкладывать деньги в новые автоцентры и ждать их окупаемости.
Список ведущих мировых производителей автоспецтехники, представленных в Сибири, остается неизменным на протяжении длительного времени. Клиенты выбирают машины Caterpillar, Hitachi, Komatsu, Liebherr, Terex, Volvo, полагаясь на их производительность и надежность. Дополнительным преимуществом крупнейших холдингов является практически полный спектр выпускаемой ими техники. Однако оставаться лидером, не предлагая ничего нового даже не слишком избалованному российскому покупателю, невозможно, особенно когда в конкурентную борьбу за него вступают корейские, китайские, белорусские и отечественные производители.
Сегодня в Новосибирске действует около двух десятков фирменных СТО — техцентров, принадлежащих официальным дилерам новых иномарок. По общему мнению дилеров, период становления фирменный автосервис уже прошел, однако он пока находится в начальной стадии развития, и предстоит пройти длительный путь, чтобы полностью соответствовать корпоративным требованиям мировых автопроизводителей.
Рубрики
