О буме «бюджетного» жилищного строительства в Новосибирске теперь можно говорить как о безусловной реалии: нашим подрядчикам уже нужна активная помощь иногородних домостроительных комбинатов. Нового поставщика панелей привел в Новосибирск СК «СтройМастер» — при возведении крупного жилмассива в левобережье компания будет использовать продукцию ДСК «Саянстрой» (Красноярский край). Участники рынка согласны, что дефицит строительных материалов в Новосибирске весьма ощутим, однако обращение к иногородним поставщикам рассматривают как крайний случай. По сути речь идет о выборе: либо простой площадки в ожидании местных материалов, либо большие транспортные издержки.

Группа компаний «Саянстрой» с головным офисом в Саяногорске, включающая в себя 18 подразделений, возникла на базе ЗАО «Саянстрой» — бывшего СУ-37 (управления, созданного в 1974 году для строительства Саянского алюминиевого завода). В настоящий момент — крупнейший субъект строительного рынка Хакасии. Группа компаний включает 18 предприятий в Саяногорске, Абакане, Черногорске, Ачинске и Красноярске.

Опыт обращения «СтройМастера» к использованию привозных панелей — не первый в городе (раньше к услугам Томского ДСК обращалась компания «Энергомонтаж»), но самый масштабный. Как сообщил коммерческий директор СК «СтройМастер» Михаил Остроменский, при возведении жилмассива на улице Хилокской будут задействованы мощности целых трех домостроительных комбинатов — Линевского, Томского и Абаканского. Жилмассив в 20 домов (52 тыс. кв. м) будет строиться в три очереди. Первый дом должен быть сдан в начале 2009 года, весь массив — в 2011-м.

«Саяногорский комбинат — это самый восточный наш поставщик, — отметил Михаил Остроменский. — Обращение к саяногорским панелям обусловлено тем, что продукции Линевского ДСК уже попросту не хватает — наш очередной проект масштабен, потому иногородние поставщики объективно необходимы. К тому же использование разных комплектов делает застройку более вариативной». По словам Михаила Остроменского, типология большей части домов уже определена, хотя не исключаются и дополнения. Он готов и к возможному удивлению коллегиального сообщества по поводу «слишком отдаленного поставщика». «Конечно, Саяногорск и Абакан — отнюдь не ближние к нам города, но по сумме параметров мы выбрали именно это предприятие, — объясняет Михаил Остроменский. — Для начала мы провели тщательный мониторинг отрасли. У одних цена не устраивала, у других — анахроничность планировок. В итоге остановились на томских и хакасских панелях».

Эксперты и участники строительного рынка характеризуют обращение к иногородним домостроительным комбинатам как естественный тренд. «Потребности строительной отрасли больше, нежели возможности местной индустрии материалов, — отмечает коммерческий директор группы компаний «Сибирские фасады» Наталья Сагайда. — Строят много, «аппетит« у отрасли огромен, потому завозить приходится многое. И от ближайших соседей, и издалека. Цемент порой везут из Турции, так что хакасские панели — это еще не самый экзотичный вариант».

«Обращение к иногородним поставщикам мы рассматриваем как крайний случай, — сказал представитель одной из строительных компаний, пожелавший сохранить инкогнито. — Да, дефицит стройматериалов реален. И для нас это означает выбор: либо простой площадки в ожидании местных материалов, либо большие транспортные издержки. К тому же нашу жизнь может изрядно осложнить так называемый самосвальный мораторий (ограничение на трафик большегрузных автомобилей, недавно введенное в Новосибирской области. — «КС«). Ведь стройматериалы из других городов мы везем именно автомобилями». Другие эксперты не считают это ограничение фактором, критичным для компаний масштаба «СтройМастера». «Грузовой мораторий не так уж и страшен, — рассуждает Наталья Сагайда. — Ведь автомобиль-панелевоз — не главный «перевозчик«, основную часть панелей крупные ДСК отправляют по железной дороге».

«Для того чтобы отправить эти панели по рельсам, еще нужно найти подвижной состав, — возражает заместитель генерального директора по снабжению и сбыту компании «КПД-Газстрой« (Завод ЖБИ-3) Александр Караваев. — Кассеты для перевозки плит — сейчас одна из самых дефицитных позиций на железной дороге. Этот вариант реален, если у хакасского предприятия есть свой большой вагонный парк. К тому же две тысячи километров — это в принципе далеко. Чтобы покрыть такие транспортные издержки, панели должны быть баснословно дешевыми. Но тогда будут возникать деликатные вопросы технологического свойства — чем обусловлена малая цена, на чем сэкономил производитель?»

Впрочем, хотя использование привозных панелей оценивается неоднозначно, эксперты предпочитают больше радоваться строительной активности, нежели сетовать на «варягов». «Желание строителей выполнить свою программу естественно и похвально, — подчеркивает Наталья Сагайда. — Но бесспорно и то, что наше местное панельное домостроение отстает, нуждается в стимулировании. Благо есть образец концептуального роста — Омск. В Красноярске заводы крупнопанельного домостроения тоже восстановлены и развиваются. К слову, символично, что абаканско-саяногорские панели едут мимо краевой столицы в город-конкурент — Новосибирск. Думаю, завозные панели — это предметная примета промежуточного периода: пока у нас в области невелико число новых или возрожденных ЗЖБИ, ориентация на завозные панели нормальна. Главное — не задержаться на этом этапе».