О том, что Новосибирск — город новостроек, мы привыкли и читать, и слышать. Но когда говорят о новом строительстве, прежде всего имеют в виду жилые дома, торговые и бизнес-центры. Однако это не весь перечень форматов недвижимости, которая возводится в Новосибирске. Строительный бум, например, наблюдается и в области автомобильных дилерских центров.

Автомобильные дилерские центры становятся все больше и сложнее с инженерной точки зрения. Застройщикам удовлетворять требования автодилеров все труднее. Фото Михаила ПЕРИКОВА

В 2007-м продажи новых иномарок в Новосибирске в очередной раз достигли своего исторического максимума и составили 15–16 тыс. автомобилей. В 2006 году этот показатель составлял около 10 тыс. На сегодняшний день в Новосибирске реализуется порядка 1% от общих продаж новых иномарок в России. Для сравнения: на Екатеринбург с таким же населением приходится 4,6% от российских продаж. Таким образом, налицо существенный потенциал для дальнейшего роста.

По оценкам новосибирских автодилеров, спрос на новые иномарки в 2006–2007 годах стабильно превышал предложение. Очереди желающих купить новый автомобиль и необходимость ждать поставки несколько месяцев никого не удивляли. Наибольший спрос наблюдается в среднем ценовом сегменте (350–600 тыс. руб.), наибольший прирост спроса отмечен в сегментах выше среднего (выше 600 тыс. руб.) и премиум (от 2 млн руб.). В нижнем ценовом диапазоне (до 300 тыс. руб.) спрос на новые иномарки только развивается. Главный поставщик этого сегмента — рынки вторичных автомобилей. Однако очевидна тенденция: в ближайшие годы все больше людей будет покупать автомобили не на рынках, а в автосалонах.

Спрос на новые автомобили также возрастает за счет корпоративных продаж, которые показывают значительные темпы — по разным маркам на 30–100%. Особенным спросом у корпоративных клиентов пользуются иномарки нижней ценовой категории, микроавтобусы, малотоннажные грузовики, а также модели представительского класса для топ-менеджеров. Развитие данного сегмента будет активно продолжаться, что связано с распространением лизинговых схем и выходом в город федеральных и транснациональных компаний. Самые значительные доли корпоративных продаж наблюдают те дилеры, в ассортименте которых представлены марки ценовой категории ниже средней Участники рынка уверены, что в ближайшие годы корпоративные продажи легковых автомобилей будут прирастать во многом за счет заказов со стороны регионального малого и среднего бизнеса. Основные надежды дилеры возлагают на таксомоторные, торговые и транспортные компании, занимающиеся доставкой малогабаритных грузов.

Таким образом, бурное развитие автомобильного рынка Новосибирска уже привело на него не один десяток игроков. На конец 2007 года в Новосибирске работало 16 дилерских центров, в которых были представлены 26 марок иностранных автомобилей. В настоящее время в городе официальными дилерами представлено не менее 40 брендов.

Усиление конкуренции между продавцами привело к бурному строительству специализированных автосалонов, которое началось в 2006 году. До этого времени практически все дилерские центры были временными, выполненными не по стандарту производителей. «Еще три года назад, когда бума строительства дилерских центров в Сибири не наблюдалось, требования в данной области были другие, и в этом случае производитель мог ожидать строительства дилерского центра 2–2,5 года, — вспоминает генеральный директор ЗАО «УК «СЛК-Моторс» (владеет дилерскими центрами Toyota, Nissan, Renault, кандидат на статус официального дилера Lexus в Новосибирске) Наталья Макаренко. — На сегодняшний день при интенсивном росте сибирского автомобильного рынка в строительстве дилерских центров в кратчайшие сроки заинтересованы все стороны: и производитель, и компания-инвестор«.

С развитием рынка требования производителей к дилерам значительно ужесточились: они принимают решения о предоставлении статуса дилера только при наличии у компании автосалона, соответствующего мировым стандартам.

Самые большие автосалоны в Новосибирске у компаний »Автолэнд-Сибирь« (10 000 кв. м), «СЛК-Моторс» («Тойота Центр Новосибирск» — 14 500 кв. м, дилерский центр Nissan — 9980 кв. м), «Автомир» (6000 кв. м). Среди наиболее крупных проектов дилерских центров, находящихся в стадии строительства, можно отметить автосалон Lexus («СЛК-Моторс«). Открытие его планируется уже в конце 2008 года. Площадь салона составит более 8000 кв. м, расположится он в районе станции Новосибирск-Южный. Кроме того, на пересечении улиц Немировича-Данченко и Таймырская строится второй мультибрендовый салон »Автолэнд-Сибирь«. Однако в настоящее время работы приостановлены. Вероятная причина этого — проблемы с оформлением разрешительной документации. Компания «Спорт-Авто» (официальный дилер Porsche в Западной Сибири) начала строительство 15-этажного «Делового Центра Porsche« на Нарымской. Более 2000 кв. м в бизнес-центре займет дилерский центр Porsche. Компания «Новосибирск-Авто» (дилер группы General Motors), входящая в группу компаний «СОК«, достраивает по соседству с «Автолэндом-Сибирь» на Богдана Хмельницкого мультибрендовый дилерский центр общей площадью 5700 кв. м (открытие планируется в ноябре 2008 года).

Дилер марки Subaru — компания «Воронцов Моторс» — строит автосалон на Ватутина, строительство должно быть закончено в конце 2008 года, площадь салона составит около 2000 кв. м. «Автомир« приступил к строительству двухэтажного дилерского центра Renault на территории бывшего ВИНАПа. Площадь его составит более 3000 кв. м. Открытие запланировано на 2009 год. По неподтвержденным данным, в районе Станционной компания »Сан-Мастер« строит дилерский центр Honda площадью 4000 кв. м, его открытие должно произойти в 2009 году.

Озвучивают планы по строительству «СТС-автомобили» (многофункциональный комплекс в районе Толмачево с гостиницей и автосалоном легковых и грузовых автомобилей Mercedes-Benz, площадь комплекса составит 10 000 кв. м). «Автостарт» планирует к 2009 году построить мультибрендовый салон на Станционной площадью 6000 кв. м. Проект компании «Мир Авто« — дилерский центр Seat площадью 1000 кв. м. «Авто-1» построит салон KIA в Советском районе площадью 1200 кв. м.

Следующая тенденция авторынка — планируемое большинством автодилеров расширение деятельности по сервисному обслуживанию. В связи с этим компании уже ведут или планируют работы по строительству и расширению сервисных зон и центров, включают в список оказываемых услуг новые направления. Помимо расширения деятельности существующих дилеров и строительства ими новых салонов, прогноз развития рынка связан с появлением новых марок и новых дилеров по уже представленным в городе маркам.

Таким образом, количество полнофункциональных дилерских комплексов в Новосибирске в ближайшее время будет только увеличиваться. При этом растет не только их число, но и качество — требования производителей к дилерам, работающим на таком развитом и высококонкурентном рынке, достаточно суровые. Дилерские центры должны выполняться в соответствии с теми же проектами, которые применяются во всем мире. «В результате требования к качеству выполняемых работ и применяемых материалов существенно выросли, улучшились отделка и оснащение здания, микроклимат, остекление и т. д.», — рассказывает руководитель отдела продаж Hyundai «Автоцентра АНТ» (официальный дилер Hyundai и Mitsubishi в Барнауле) Максим Проценко.

Ужесточившиеся требования дилер транслирует и на своих подрядчиков. «Основным требованием к подрядным организациям, занимающимся строительством дилерских центров, со стороны компании «СЛК-Моторс« является способность осуществлять процесс строительства параллельно с проектированием. Производитель дает автодилеру максимум полтора года на реализацию проекта дилерского центра. В связи с этим проектирование дилерских центров идет одновременно с их строительством, а при такой организации процесса не все строительные компании могут справиться с поставленной задачей, — подчеркивает Наталья Макаренко. — Поэтому, выбирая подрядную организацию, мы руководствуемся ее финансовым положением, репутацией на строительном рынке Новосибирска, а также умением работать в заданном режиме. При этом производится тщательный отбор, а все условия сотрудничества оговорены заранее».

Мнения застройщиков о привлекательности работы над проектами дилерских центров разделяются. «Любой проект на территории Новосибирска строителям интересен, — считает президент ГК «Метаприбор« Владимир Мартыненков. — Пусть проекты дилерских центров не такие большие, но их привлекательная особенность в том, что заказчик (дилер) зарабатывает деньги не во время строительства, а при эксплуатации своих объектов. В результате на таких объектах, как правило, не бывает долгостроев, недофинансирования или прекращения финансирования. Таким образом, строительство дилерских центров всегда выгоднее закончить в срок».

«Мы никогда не строили таких объектов, но, конечно, если бы нам поступило подобное предложение, мы бы за него с удовольствием взялись«, — обещает генеральный директор СК «ПТК-30» Владимир Коновалов.

«Для нас это специфическое строительство требует достаточно большого земельного участка, помимо самого автосалона, необходимо разместить еще и инфраструктуру. При этом участок должен находиться в первых линиях — в достаточно оживленных местах города, — сетует директор по маркетингу ООО «Уникон« Ольга Гребнева. — При расчете наших проектов, выбирая что строить — нежилое здание или автосалон, мы все-таки отдаем предпочтение многоэтажным нежилым зданиям. Экономически это более оправдано».

Полнофункциональных автосалонов в Новосибирске должно быть в два-три раза больше, утверждает Владимир Мартыненков. Он знает несколько компаний, которые заняты строительством объектов такого рода, и утверждает, что в ближайшие год-полтора количество дилерских центров удвоится.

«Сейчас это растущий рынок, но это продлится лишь короткий период времени. Рынок «затухнет« после того, как в городе появится достаточное количество дилерских центров», — уверен президент Сибирской гильдии управляющих и девелоперов коммерческой недвижимости, директор УК «ABC Офис« Олег Луговой.

В подготовке материала использовались данные компании «Сибирь-развитие»