Западно-Сибирская железная дорога (ЗСЖД) — филиал ОАО «Российские железные дороги» — традиционно является положительным ориентиром для всех остальных магистралей ОАО «РЖД» в применении передовых технологий и наращивании производственных показателей. На прошлой неделе, накануне Дня Победы, труженики ЗСЖД собрались в новосибирском ДК Железнодорожников для того, чтобы поздравить ветеранов с великим праздником и отметить свою победу — трудовую. Первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов вручил начальнику ЗСЖД Александру Целько свидетельство о присуждении первого места в отраслевом соревновании по итогам работы в I квартале 2008 года.

На фото слева направо — председатель Дорпрофсожа Александр Кужелев, первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов, начальник ЗСЖД Александр Целько

Труженики ЗСЖД, для которых победа в отраслевом соревновании стала уже традицией, в очередной раз подтвердили свое бесспорное лидерство. Коллектив магистрали за достижение наивысших показателей в труде признавался победителем сетевого соревнования по итогам работы за 2003-й, 2004-й, 2006 год, а также в IV квартале 2007 года. Основным параметром для подведения итогов являются объемы грузоперевозок.

По словам начальника Западно-Сибирской железной дороги Александра Целько, в I квартале 2008 года на ЗСЖД было отправлено около 3 млн 749 тыс. тонн грузов, что на 0,7% больше утвержденного плана и на 5% больше уровня I квартала прошлого года. Увеличилась погрузка каменного угля на 2 млн 723 тыс. тонн, или на 5,9%, погружено 2 млн 128,5 тыс. тонн строительных грузов (+8,4%), возросла погрузка цемента на 59,6% — до 218,6 тыс. тонн. На 88,1% выросла погрузка нефтепродуктов.

В январе-марте 2008 года погрузка зерна выросла в 4,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом возросла погрузка на экспорт на 7,1% — до 464,4 тыс. тонн.

Позитивное влияние на производственные показатели оказывает и увеличение среднего веса поездов. На сегодняшний день этот показатель на ЗСЖД составляет 4230 тонн. При этом ЗСЖД стала абсолютным лидером по тяжеловесным поездам.

«Мы давно определили стратегию развития дороги, — говорит Александр Целько. — Специализировать Транссибирский ход для высокоскоростных поездов, а Среднесибирский — для тяжеловесного движения. При этом мы впервые применили практику управления составом длиной 100 груженых вагонов и весом 9 тыс. тонн». По словам господина Целько, за четыре месяца текущего года только со станции Алтайская было отправлено 1332 поезда повышенного веса, в том числе 34 поезда весом более 9 тыс. тонн (в 2007 году количество поездов повышенного веса не превышало тысячи).

Кроме того, за первые месяцы работы магистралью выполнено большинство качественных показателей использования подвижного состава. Проследование пассажирских поездов по графику выше, чем по сети, на 0,2 пункта. Оборот вагона ускорен на 1 час 20 минут.

Начальник ЗСЖД отметил, что основными факторами, влияющими на эксплуатационную работу дороги и снижение производственных издержек, являются безусловное обеспечение безопасности движения, повышение надежности работы подвижного состава и инфраструктуры, а также внедрение новых и модернизация существующих технических средств. В частности, в рамках целевой инвестиционной программы обеспечения безопасности движения дирекцией по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов ЗСЖД в 2008 году будет приобретено оборудования на 57 млн 375 тыс. рублей.

А первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов отметил, что инвестиции, направленные на развитие Западно-Сибирской дороги с момента образования ОАО «РЖД» (2004–2007 гг.), составили 37 млрд рублей. Инвестиционным бюджетом ОАО «РЖД» в 2008–2010 гг. на развитие и обновление основных фондов планируется направить еще 67 млрд рублей (в т. ч. в 2008 году — свыше 22 млрд рублей). Эти средства пойдут на реализацию ряда крупномасштабных целевых программ по развитию пропускных способностей участков сети, так как поток грузов, отправляемых с ЗСЖД, с каждым годом увеличивается. Реализация этих мероприятий позволит повысить пропускную и провозную способность инфраструктуры Западно-Сибирской дороги, удовлетворить спрос на качественное транспортное обслуживание и повысить производительность подвижного состава благодаря сбалансированному развитию всех элементов производственной базы.

Однако в своей работе коллектив дороги устремлен не только на выполнение производственных показателей, но и на реализацию социальных программ. 5 мая 2008 года на перроне вокзала Новосибирск-Главный состоялась презентация нового передвижного консультативно-диагностического центра — поезда «Здоровье». Кроме медицинской, поезд «Здоровье» занимается также и духовно-просветительской работой — в его состав входят также вагон-церковь и вагон Красного креста.

Железнодорожники отмечают, что очередная победа в отраслевом соревновании — это в первую очередь колоссальная ответственность. По объему перевозок ЗСЖД уже много лет лидирует среди 17 железных дорог России, ее инфраструктура постоянно совершенствуется и обновляется, поэтому она ставит перед собой все более амбициозные планы.

«Мы традиционно ставим перед собой большие задачи, — говорит Александр Целько. — В этом году мы планируем довести погрузку до 265 млн тонн. Для выполнения плана по увеличению грузооборота на 4,7% необходимо обеспечить оборот вагона на уровне 3,1 суток участковой скорости, вес грузового поезда — 4200 тонн и производительность локомотива 2,5 млн тонно-километров. Но мы реально оцениваем свои возможности и уверены, что высокий потенциал позволит удержать лидерство».