В прошлом году объем российского рынка систем автоматизации складских комплексов (WMS) увеличился примерно на треть. WMS в среднем на 15–20% удешевляет эксплуатацию склада, позволяет совместить формы документооборота разных клиентов. В результате упрощаются многие процедуры, улучшается учет и контроль за выполнением любой операции, а в итоге высвобождается немалое количество работников, которые раньше выполняли многие операции вручную. Крупные логистические операторы сегодня планируют оснащение складов класса «А» системами автоматизации уже на этапе строительства, время малых и средних компаний еще придет, считают интеграторы.

Фото Михаила ПЕРИКОВА

В 2007 году операторы логистического рынка России внедрили систем автоматизации на $8–9 млн. Директор по маркетингу компании AXELOT Евгений Ломко говорит, что в 2007 году участники рынка автоматизировали примерно 110 складов, без учета самостоятельно автоматизированных предприятиями. Напомним, что до 2006 года в России было автоматизировано не более 300 складских комплексов.

Все больший интерес к WMS-системам проявляют в регионах. «Если в 2007 году у AXELOT Logistics подавляющее число внедрений было в Москве и области, а в регионах мы выполнили несколько проектов по тиражированию уже внедренной в Москве системы либо оказывали разовые консультационные услуги, то в 2008 году в соответствии с изменением спроса предполагаем увеличение доли региональных проектов до 50% и выше», — говорит Евгений Ломко. А число проектов, выполненных партнерами «1С« с использованием продукта «1С-Логистика:Управление складом», в регионах увеличилось по меньшей мере в 2,5 раза.

Ценовой разброс по-прежнему очень велик. «На рынке есть проекты с совокупной стоимостью ПО и услуг как в несколько десятков, так и в несколько сотен тысяч долларов, — комментирует Евгений Ломко. — Это связано как с ценовой политикой каждого конкретного поставщика, так и c составом программного обеспечения и объемом оказанных услуг в соответствии с потребностями и возможностями каждого конкретного клиента«.

Если оценивать среднюю стоимость программной лицензии на одно автоматизированное рабочее место, то цены могут колебаться от $660 (в случае с «1С-Логистика:Управление складом») до сумм в 3–10 раз больших, в случае если внедряются зарубежные системы. В Сибири в среднем, по оценкам директора по развитию компании Bee Logistic (Новосибирск) Владимира Губанова, стоимость автоматизации и склада колеблется от 2 млн до 10 млн руб. в зависимости от подхода, который применяет логистический оператор (контракт на автоматизацию одного или серии складов и функциональных особенностей): «Часто задается много возможностей на будущее — весовой контроль, радиометки и т. д. У нас возможность применения всех этих нововведений есть, но пока нет потребности, тем не менее система в принципе позволяет реализовать потенциал».

Сегодня, по словам директора по Сибирскому региону компании «Русская логистическая служба» Сергея Кондюрина, WMS используются на всех складах класса «А». Как правило, они специально разработаны для конкретного складского оператора. «В то же время у крупных клиентов, таких как «Нестле Россия», «Юнилевер», есть свои «специфические« программы. В таком случае оператор работает в программе клиента, — говорит Сергей Кондюрин. — Но даже при использовании операторского ПО вносится очень много корректировок в существующую WMS исходя из требований клиента».

Более того, сегодня почти все операторы так или иначе используют специализированное ПО. «Оно может быть и упрощенным, но без него просто невозможно, — комментирует управляющий директор филиала «Евросиб« в Новосибирске Игорь Дидух. — Как правило, те операторы, которые уже давно закрепились на рынке, постоянно модернизируют и усовершенствуют свои системы».

И это действительно так — Национальная логистическая компания (внедрила в 1997 году систему «Адвантикс» от PSI Logistic) модернизирует свою систему практически каждый год. Автоматизирован терминал «Евросиб» в Новосибирске общей площадью 20 тыс. кв. м. Общие инвестиции в терминал составили порядка $50 млн. В IV квартале 2008-го — I квартале 2009 года «Евросиб» приступит к строительству второй очереди склада — еще 10 тыс. кв. м. Аналогичный проект будет внедрен в Забайкальске, где сегодня также строится терминал класса «А». Bee Logistic на своем складе в Новосибирске использует отечественную систему «Солво» с августа 2007 года, с момента запуска терминала. «Характеризовать ее можно как достойную, даже если сравнивать с мировыми брэндами. В итоге уровень автоматизации наших бизнес-процессов очень высок», — говорят в компании.

Основное распространение в Сибири получают WMS-системы без использования радиометок. «Как правило, радиометки используются на дорогостоящих товарах, например, грузах с электроникой, — объясняет Владимир Губанов. — Но существующие технологии WMS позволяют более или менее качественно работать и без радиометок, компенсируя их отсутствие повышенным уровнем контроля. Себестоимость радиотехнологий оказывается более высокой, поэтому к ним прибегают редко».

Дальнейшее развитие международных торговых сетей по-прежнему вынуждает российские предприятия следовать международным логистическим стандартам, в том числе по складской грузообработке. Речь идет уже не только о штрафных санкциях, но и о возможности значительно, а в перспективе и безнадежно отстать на рынке от конкурентов. Требования клиентов к 3PL-операторам и уровню информационного обслуживания также будут неуклонно расти.

Сегодня без единой системы управления складом очень сложно получить контракты крупных игроков. Они выдвигают серьезные требования, которые сложно выдерживать даже при наличии адресных систем хранения — они не могут работать онлайн и не задействуют радиотерминалы. Не говоря уже о том, что себестоимость операций обработки крупных заказов сильно вырастает, если отсутствует единая WMS-система. Крупнейшие игроки уже сделали свой выбор в пользу автоматизации складов. Вскоре к этому придут средние и малые игроки.