Сегодня в России дорожно-строительная отрасль стремительно развивается, и из-за высокой конкуренции добиться успеха здесь непросто. О том, какой должна быть современная компания, занимающаяся дорожно-строительными работами, и об особенностях развития дорожной сети в Сибири корреспонденту «Континента Сибирь» ОКСАНЕ СНИЦАРЬ рассказал директор одной из ведущих дорожно-строительных компаний Новосибирска - ОАО «Дороги Сибири» БОРИС ГРОХОТОВ.

Фото Михаила ПЕРИКОВА

- Как вы оцениваете сегодняшнее состояние сети дорог в Новосибирской области?

- Последние несколько лет Росавтодор и другие контролирующие организации уделяют повышенное внимание качеству дорог в стране. Требования к работе дорожно-строительных организаций значительно выросли. Благодаря этому в сфере строительства и реконструкции дорог наблюдается ощутимый прогресс. Однако в целом состояние большинства российских дорог (и в том числе новосибирских) оставляет желать лучшего. Для улучшения качества дорожной сети надо работать еще не один десяток лет.

Если во времена Советского Союза акцент делался на перевозки по железной дороге, то сейчас многие грузы гораздо выгоднее перевозить автотранспортом. Поэтому нагрузка на дороги значительно выросла, и нормы, по которым их строили, уже не соответствуют современным требованиям. Конечно, сеть дорог проектировалась с некоторым запасом для дальнейшей модернизации. Но сейчас конструкционного запаса уже недостаточно, и это заставляет проектные институты планировать для современных магистралей большие возможности по реконструкции.

На прошлой неделе компания «Дороги Сибири» сдала в эксплуатацию два больших объекта - автомагистрали Новосибирск-Томск и Новосибирск-Толмачево. Обе дороги построены в соответствии со всеми современными требованиями и рассчитаны как на легковой, так и на большегрузный транспорт.

- Насколько важны эти объекты и как велась работа?

- Обе магистрали в течение нескольких лет были для нас главными направлениями работы, так как значимость их для столицы СФО огромна. Строительство автодороги Новосибирск-Томск началось в 1999 году. Ее назначение - обеспечить транспортную связь между северными районами Новосибирской и Томской областей. Эта дорога обеспечит прямой выход через Томскую область на федеральную трассу «Байкал» и далее через Урал - в европейскую часть России, в обход Новосибирска. Несмотря на различные препятствия, ОАО «Дороги Сибири» удалось вовремя закончить строительство. Во время работ мы были очевидцами того, как постепенно возрастал поток автотранспорта по этой магистрали: за два года он вырос в пять раз, и очевидно, что в ближайшее время увеличится еще в несколько раз. Кроме того, следует ожидать роста экономического потенциала населенных пунктов вдоль дороги: у них появилась возможность быстро и удобно вывозить свою продукцию в Томск и Новосибирск.

Что касается автомагистрали Новосибирск-Толмачево, то не нужно напоминать, что удобный подъездной путь к аэропорту играет немаловажную роль в развитии города как мультимодального транспортного узла. И если раньше время, затраченное на путь из Толмачево в центр Новосибирска, составляло около часа, то сейчас оно сократилось до 15-20 минут.

В 2003 году на строительство этой дороги было затрачено более 100 млн руб. Однако работы над ней еще не закончены. В этом году мы уложили первый нижний слой асфальтового покрытия. Планируется, что в следующем году начнутся работы по укладке еще одного слоя асфальтобетона. Так что в скором времени дорога будет отвечать всем мировым стандартам.

- Насколько остра конкуренция среди дорожно-строительных организаций в Сибири?

- Конкуренция жесткая. Рынок дорожного строительства достаточно большой, однако на нем практически все друг друга знают и могут сказать, кто что из себя представляет.

В Новосибирской области фактически монопольное положение в этой сфере занимала компания «Новосибирскавтодор». С появлением «Дорог Сибири» конкуренция стала более серьезной.

Сильными соперниками являются и иногородние фирмы: «Элан» (Красноярск), «Фэцит» (Кемерово), которые уже несколько лет работают на новосибирском рынке. Тем не менее отличие нашей компании в том, что мы зарегистрированы и работаем на территории Новосибирской области: налоговые отчисления поступают в местный бюджет.

- Что еще помогает вам конкурировать?

- ОАО «Дороги Сибири» объединило ведущих специалистов некогда крупнейших дорожно-строительных организаций - «Сибирская дорога» и «Сибаэродромдорстрой» (последняя фирма строила федеральную трассу Омск-Новосибирск). Компания имеет лицензии на строительство дорог всех категорий, вплоть до взлетных полос. Также мы уделяем большое внимание обновлению технической базы. Все вместе это позволило «Дорогам Сибири» выиграть ряд тендеров на строительство дорог в Новосибирской области. А качество объектов, которые мы сдаем в эксплуатацию, говорит о нас как о надежной и квалифицированной фирме.

Вышеназванные факторы позволили нам расширить собственную сеть филиалов, которые сегодня расположены в Колывани, Ордынском, Куйбышеве. Головное предприятие находится в Новосибирске.

- Существует ли проблема обновления технической базы новосибирских дорожных компаний?

- Сегодня выбор техники достаточно большой. Нашу производственную базу составляют бетоноукладочные комплексы фирмы Wirtgen, цементобетонные заводы, техника по разгрузке инертных материалов, подъездные пути, разгрузочные железнодорожные эстакады, асфальтобетонные заводы, один из которых - немецкой фирмы Teltamat. Отечественная техника привлекает в первую очередь своей ценой, а зарубежная - качеством. Зарубежную технику приобретаем в основном в лизинг. Наши специалисты проходят обучение работе на ней в специализированных центрах в Москве и Санкт-Петербурге.

- Специалисты дорожно-строительной отрасли сегодня говорят о трудностях с финансированием. Как вы решаете эти вопросы?

- Из-за недостаточного финансирования дорожно-строительные организации вынуждены прибегать к заемным кредитным ресурсам. Наша компания не исключение. Мы стараемся использовать эти средства максимально эффективно, чтобы после выплаты всех процентных ставок оставались еще средства на развитие фирмы. Вообще же нашу компанию отличает наличие хорошего финансово-экономического блока.

- Каковы планы вашей компании на следующий год?

- Часть контрактов на следующий год уже есть. Например, укладка верхнего слоя на дороге в Толмачево. Буквально на днях мы участвовали в тендере на строительство дороги Северное-Биаза. Заказчиком этого проекта выступила компания «Новосибирскнефтегаз». Также планируем принять участие в торгах по строительству Северного объезда. Для Новосибирска эта стройка очень важна, так как позволит разгрузить улицы города от транзитного транспорта. Основные конкурсные торги по реконструкции и ремонту дорог в Новосибирской области пройдут в декабре. К этим тендерам мы готовы и примем в них самое активное участие.

Кроме того, в ноябре мы планируем принять участие в тендере на строительство взлетно-посадочной полосы в Омске. У нас есть специалисты, которые уже работали на подобных объектах. В этом проекте мы хотим участвовать с нашим партнером - компанией «Сибмост».

Поздравляем коллег и партнеров, к помощи которых мы прибегали при строительстве сданных объектов, с наступающим профессиональным праздником - Днем автомобилиста.

Лиц. N НОБ 000768