Осенью текущего года новосибирский муниципалитет планирует предложить транспортным и дорожным компаниям перейти на спутниковую навигационную систему слежения ГЛОНАСС, которая должна заменить действующую GPS. Участники пилотного проекта пока сомневаются в целесообразности данного шага, поскольку опасаются, что российская система по техническим возможностям уступает американской.

Напомним, что идея установки навигационной системы оперативного контроля за деятельностью подрядных организаций по содержанию автомобильных дорог возникла у Территориального управления автомобильных дорог Новосибирской области (ТУАД) еще в 2006 году. По планам чиновников такая техника должна не только вести наблюдение за исполнением дорожных работ, но и минимизировать убытки компаний.

По словам начальника отдела информационных технологий и связи государственного бюджетного учреждения Новосибирской области ТУАД Алексея Конкина, изначально проект по установке навигационной системы слежения новосибирские компании восприняли осторожно, однако сейчас ситуация меняется. На сегодняшний день к диспетчерской службе ТУАД подключены ОАО «Новосибирскавтодор», ООО «НовосибирскАгропромДорстрой», ООО «Транзит», ООО «ИнвестСтройПроект», ООО «Доравтотранс», ЗАО «Тогучинская ДСПМК», ООО «Строители Дорог Сибири», ООО «Эталон».

В ТУАДе говорят, что система GPS выгодна как заказчику (жесткий контроль работы подрядчика на дорогах, систематизация работы с подрядчиком), так и подрядчику (экономия бензина до 20%).

«Основное направление деятельности нашей компании — содержание автомобильных дорог, — сказал корреспонденту «КС» генеральный директор ОАО «Новосибирскавтодор» Федор Николаев. — С помощью мониторинга можно оперативно отследить, где находятся бригады, и контролировать их работу. Нами установлено 600 датчиков системы навигационного слежения GPS (общая сумма инвестиций составила около 8 млн рублей). В настоящий момент ведется работа по внедрению единой системы наблюдений на базе ОАО «Новосибирскавтодор« и ТУАД».

Однако, по словам господина Николаева, рассуждать об окупаемости проекта пока рано. «После внедрения единой системы наблюдений можно будет говорить об экономическом эффекте от работы навигационной системы», — отметил он.

С октября 2007 года власти города Новосибирска оснастили более 100 единиц техники (в основном троллейбусы) автоматизированной навигационной диспетчерской системой управления (АСУ) движением наземного пассажирского транспорта «Навигация». Как отметил начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска Андрей Ксензов, в будущем наличие навигационных систем слежения может стать обязательным условием при заключении контрактов с частными перевозчиками.

На сегодняшний день системой навигации заинтересовались не только транспортные компании. Так, директор департамента массовых коммуникаций и корпоративного развития «Сибирского аграрного холдинга» (САХО) Андрей Кузнецов рассказал корреспонденту «КС», что с 2007 года САХО также приобретает высокопроизводительную сельскохозяйственную технику, оснащенную модулями GPS. «Возможности глобальной системы позиционирования очень актуальны для полевых работ, поскольку позволяют добиваться высокой эффективности, — отметил Андрей Кузнецов. — Слежение через спутник помогает совершать точные проходы по полю в условиях плохой видимости. Диспетчер может в текущем режиме отслеживать работу каждого трактора или комбайна».

Однако господин Кузнецов сомневается, что переход с GPS на ГЛОНАСС сегодня актуален: «Хотелось бы пользоваться отечественной системой позиционирования, но многие эксперты утверждают, что по техническим возможностям она пока еще уступает американской».

В «Новосибирскавтодоре» также пока не считают нужным переход на другую навигационную систему.

Тем не менее Алексей Конкин отметил, что при создании системы контроля возможность подключения к системе ГЛОНАСС была заложена изначально. «Когда ГЛОНАСС будет полностью развернута, а главное — появится оборудование, имеющее сравнимый функционал, мы сможем безболезненно перейти с GPS на ГЛОНАСС», — резюмировал он.