Компании

Не так часто сибирским компаниям, начавшим свое развитие «с нуля», удается выйти на федеральный уровень. Исключением является разве что пищевая промышленность — например, ее представители «Сибирский берег», «Нидан», «Пава». Среди них оказались и сибирские производители мороженого, в том числе и лидер российского рынка — компания «Инмарко». На вопросы корреспондента «КС» отвечает председатель совета директоров «Инмарко» Дмитрий Докин.

Согласно статистике, химическая и нефтехимическая промышленность занимает шестую часть в общей структуре валовой продукции промышленности Алтайского края. Сегодня большинство предприятий этой отрасли находится в состоянии стагнации, демонстрируя неконкурентоспособность и низкие темпы роста объемов производства. На фоне общеотраслевого кризиса руководство Барнаульского завода резиновых технических изделий выводит предприятие на очередной виток развития, осваивая новые рынки сбыта и расширяя ассортимент своей продукции.

ОАО «Барнаульский пивоваренный завод» (БПЗ) является фирменным брэндом экономики Алтайского края. О роли и значении пивоваренной отрасли в стратегии развития региона, а также о проблемах регионального бизнеса в интервью корреспонденту «КС» рассказал генеральный директор БПЗ Андрей Солодилов.

ОАО «Алтайэнергоспецкомплект» (дочернее предприятие ОАО «Алтайэнерго») сегодня находится в стадии существенной диверсификации своей деятельности. Поводом к этому послужила реформа российской энергетики, в рамках которой ОАО «Алтайэнерго» в последние годы активно отказывается от непрофильных бизнесов. По словам гендиректора «Алтайэнергоспецкомплекта» Сергея Шадрина, компания определилась с приоритетами — это производство строительных материалов и мебели, а также работа по созданию логистического центра.

Торговый зал ООО «Цин Юнь Алтай« на территории ОАО «Оптово-розничный рынок Алтайского края» (ОПРРАК) открылся в 2003 году, а в июле 2004 года был сдан в эксплуатацию нижний торговый зал. Общая площадь торговых площадок составляет 5162 кв. м. Китайский промышленный сегмент, по словам исполнительного директора ООО «Цин Юнь Алтай» Виктора Лукьянова, сразу завоевал популярность у населения Барнаула и близлежащих районов.

Кузнецкий, Челябинский, Нижнетагильский металлургические комбинаты, металлоперерабатывающие «Запсибметкомбинат» и Магнитогорский меткомбинат, рудные месторождения Казахстана, Кемеровский коксохимический завод — далеко не полный перечень адресатов, куда поставляет свою продукцию бийский «Механический завод». Завоевать «место под солнцем» в других регионах алтайскому предприятию оказалось проще, чем стать востребованным на Алтае. Такое положение директор ООО «Механический завод» Валерий Плотников объясняет совсем не тем, что основная номенклатура заводской продукции — оборудование и запасные части для горнорудной и металлургической промышленности, слабо развитой в крае.

26 мая генеральный директор Новосибирского авиационного производственного предприятия (НАПО) им. Чкалова Александр Бобрышев сложил свои полномочия. Причина в том, что он в марте текущего года он вошел в состав военно-промышленной комиссии при правительстве РФ. Покидая Новосибирск, он дал эксклюзивное интервью корреспонденту «КС», в котором подвел итог своей работы на НАПО, а также рассказал о проектах по производству самолетов, которые реализуются в настоящее время на предприятии.

В разгар «горячего» туристического сезона новосибирские агентства по продаже авиабилетов стремятся укрепить свои позиции на рынке. Конкурентная борьба разворачивается на двух фронтах: условия перевозки и дополнительный сервис.

У ОАО «Новосибирск Авиа« новый владелец. 22 мая 2006 года 100% акций обанкроченного предприятия приобрело ООО »Ново-Ойл« (Новосибирск), которое входит в состав ООО «Транс-Блок». Сумма сделки составила 120 641 тыс. руб. Как сообщил «КС« генеральный директор «Транс-Блока» Валерий Басалаев, профиль предприятия не изменится. Однако те, кто знаком с деятельностью «Новосибирск Авиа», не уверены в возможности такого развития событий.

Как стало известно «КС», в июне вновь будет запущено производство водки на ОАО «ВИНАП» (Новосибирск), которое было остановлено 1 января 2006 года в связи с задолженностью предприятия (более 300 млн рублей) перед бюджетом. Компания уже разработала новые виды водки. При этом пока не ясно, как образом ВИНАПу удалось решить проблемы с долгами, — на самом предприятии избегают разговоров на эту тему.

Новосибирская гидростанция — одна из первых ГЭС, построенных в Сибири. К своему 50-летнему юбилею, который будет отмечаться в 2007 году, станция получила хороший подарок — все семь ее агрегатов прошли полную модернизацию и теперь готовы безаварийно работать еще несколько десятилетий.

Этой зимой впервые производственный блок ОАО «Норильскгазпром» отработал в рамках новой организационной структуры. О том, как компания завершила 2005 год и об итогах работы в I квартале 2006 года, корреспонденту «КС» рассказал заместитель генерального директора ОАО «Норильскгазпром» Евгений Данилейко.

Задача модернизации существующего энергетического оборудования в последние годы стоит весьма остро. На большинстве станций и котельных используются технические решения 40–50-летней давности, имеющие низкую экономическую эффективность и плохие экологические показатели. Особую актуальность вопрос замены оборудования имеет для небольших городов и сельских районов СФО, куда постепенно приходит природный газ. Специалисты научно-производственного объединения «Барнаульский завод котельного оборудования» (НПО «БЗКО») еще в начале 2005 года приступили к разработке новых моделей котлов, работающих на природном газе. Новые технические решения были найдены ими совместно с учеными Алтайского государственного технического университета.

Вячеслав Синюгин, председатель правления ОАО «ГидроОГК»: — Наиболее конкурентоспособными, но при этом наиболее затратными проектами в энергетике востока России являются проекты строительства гидроэлектростанций. В настоящее время «ГидроОГК» рассматривается проект строительства Южно-Якутского гидроэнергетического комплекса в Якутии, ориентированного большей частью на экспорт энергии в Китай и Японию, мощной Туруханской ГЭС на севере Красноярского края, предназначенной прежде всего для энергоснабжения Урала и европейской части России, а также небольших ГЭС на Алтае, в Приамурье и других регионах.

Красноярский край является лидером золотодобывающей промышленности в России. В 2005 году уровень добычи недропользователями золота в регионе превысил 30 тонн. Край и в дальнейшем намерен сохранять заданные темпы. Одной из крупнейших по объемам добычи компанией (второй в Красноярском крае и 16-й в России) является ООО «Соврудник», которое ведет добычу в Северо-Енисейском районе. О перспективах, производственных планах и проблемах отрасли корреспонденту «КС»рассказал генеральный директор предприятия Рафаил Гайнутдинов.

Группа компаний «Платина» по праву является крупнейшим и наиболее динамично развивающимся игроком на рынке полиграфических услуг в Красноярском крае. Этот статус подтверждают авторитетные клиенты, многочисленные награды на престижных конкурсах и в первую очередь безупречное качество работы. О прошлом, настоящем и будущем группы компаний корреспонденту «КС» рассказал генеральный директор «Платины» Сергей Шевляков.

ФПГ «Сибма» объединяет более 45 предприятий и компаний Алтая и других регионов России, где работают примерно 9,5 тыс. человек. ФПГ играет значительную роль в экономике Алтайского края: только налогов в бюджеты всех уровней поступает около 400 млн рублей ежегодно. В интервью гендиректор «Сибмы» Анатолий Банных заявил, что ФПГ, помимо промышленного сектора, сегодня сосредотачивает серьезные усилия на развитии телекоммуникационного бизнеса.

Ведущим элементом успешной реализации стратегии развития Алтайского края является качественный подъем экономики. Одной из важнейших точек роста должен стать крупный промышленный сектор. Впечатляющих успехов за последние три года добилось ОАО «Алтайский шинный комбинат» (АШК), отмечающее в 2006 году 50-летний юбилей. На фоне общей неблагоприятной ситуации в региональной промышленности АШК демонстрирует стабильный рост производства, благодаря чему к своему полувековому рубежу сумел войти в тройку крупнейших промышленных гигантов Алтайского края и стал самым динамично развивающимся предприятием региона.

Есть один очень интересный вопрос, который мне довольно часто задают журналисты: как влияет «Алтайская ярмарка» на развитие предпринимательства в крае? Довольно объемный вопрос, но и на него можно дать вполне определенный ответ.

Стартовавший осенью прошлого года национальный проект по развитию АПК, предполагающий техническое перевооружение предприятий животноводческой отрасли, по оценке экспертов компании «Ростсельмаш«, неизбежно приведет к увеличению спроса на кормозаготовительную технику, и прежде всего — на единственную модель отечественного кормоуборочника — комбайн «Дон-680». Причем эта тенденция никак не поколеблет ежегодный рост поставок в регионы Сибири зерноуборочных комбайнов 4-го и 5-го классов — «Вектор« и «Дон-1500Б». Занять позицию одного из самых динамично развивающихся сибирских рынков сбыта продукции компании «Ростсельмаш» в этом году претендует Алтайский край.

Алтайское отделение Западно-Сибирской железной дороги — это тысячи километров путей, десятки станций, мощные локомотивное и вагонное хозяйства. Алтайские железнодорожники вносят свою немалую лепту в развитие экономики нашего региона. Их работа — точнейший барометр экономической «погоды». Если растет объем перевозок, он показывает «ясно», означая промышленный рост, и наоборот, малый объем перевозок означает застой в экономике. Оценка ее нынешнего состояния и связанные с ней перспективы развития железнодорожных перевозок в крае — тема интервью с начальником Алтайского отделения ЗСЖД Александром Фомичевым.

Транспортная составляющая является важнейшим элементом экономики любого региона, тем более такого удаленного от основных промышленных центров страны, как Алтайский край. Поэтому стабильная деятельность транспортных операторов является непременным условием успешного социально-экономического развития края. Образцовым с этой точки зрения выглядит Алтайское отделение ОАО «Сибпромжелдортранс». Залогом этого является 45-летняя деятельность компании по доставке грузов железнодорожным транспортом.

Государственное унитарное предприятие (бывшее дочернее предприятие ГУП «Алтайавтодор») Новоалтайский завод мостовых конструкций является монополистом в позитивном смысле этого слова на рынке конструкций мостов не только края, но и всего Сибирского региона. По словам директора ГУП «Новоалтайский завод мостовых конструкций» Николая Рябушенко, легче назвать, на каких мостах их конструкции не применялись, в частности, в крае на мостах федерального значения через Обь и Катунь. В остальных, а это десятки тысяч не только в Алтайском крае, но и за его пределами — Новосибирск, Томск, Омск, Кемерово, Красноярск, — продукция завода пользуется большим спросом.

План мероприятий по развитию отечественного сельхозмашиностроения на 2006–2008 годы, утвержденный в марте этого года, поверг в шок алтайских машиностроителей. В частности, тот его пункт, который предусматривает «подготовку проекта целевой программы по разработке гусеничного трактора класса 5.0 грузоподъемностью 5 тонн». Дело в том, что трактор заданных параметров давно уже существует, и не в проекте, а в виде 17 опытных образцов, прошедших необходимые испытания и практически полную подготовку к серийному производству.

В последнее время краевые власти сделали заметные шаги для пересмотра сложившегося топливно-энергетического баланса края, что самым серьезным образом скажется на региональной экономике. Некоторых перспективы развития алтайского ТЭК корреспондент «КС» обсудила с генеральным директором ОАО «Алтайпрофсервис» Александром Лантратом. «Алтайпрофсервис» уже на протяжении более 10 лет является одним из крупнейших поставщиков кузбасских углей на Алтай.

Газификация Алтая в последнее время стало темой дня в региональных СМИ. Из комментариев официальных лиц и тональности обсуждения проблемы можно сделать вывод, что газификация алтайских территорий не на словах, а на деле становится одним из приоритетов развития края. О том, в какой степени оправданна «административная» надежда на ускорение темпов газификации с исполнительской точки зрения, корреспондент «КС» беседовала с директором Алтайского линейно-производственного управления ООО «Томсктрансгаз» Владимиром Пьянковым.